你敢信吗？咱们掏出六百多亿美元采购了近480架空客，把十足诚意摆在欧盟面前，结果人家转头就磨刀霍霍，还早早约好了10月份就要动手。之前还摇摆不定的德国总理默茨，这次直接跳出来站台支持对华出手，德法联手把所有动作都安排妥当，就赶在成都欧洽会之前把方案敲定。这操作，简直把“得了便宜还卖乖”刻在了脑门上。 咱掰着手指头算算，从去年年底到今年，咱们为了帮欧盟缩小中欧贸易逆差，展示足够诚意，前前后后订了接近480架空客客机。单说A320NEO系列，一架最少就要1.2亿美元，国航、东航、南航三大航司一出手就是近三百架订单。还有A350-900宽体客机，国航直接订了15架，单价就有4.1亿美元，光是这部分订单总额就超过60亿美元。 大半年时间下来，这小五百架空客订单，总金额最少都超过600亿美元，换谁看都得说一句诚意给足了对吧。结果呢？欧盟压根不买账，反而还觉得咱们做得远远不够。9月16日欧盟在斯特拉斯堡发布盟情咨文，冯德莱恩直接把中欧贸易逆差列为头号重点议题。 她放话称，如果逆差没法按欧盟的要求缩减，欧盟就会动用所有可用手段，强行重新平衡对华贸易。之前一直犹豫不决的默茨，这次直接一改常态站了出来。他不光公开支持对中国进行贸易制衡，还亲自表态，德国会在10月14日推动内阁批准一揽子针对中方的经济安全措施。 这些措施还必须赶在中欧正式接触之前敲定，也就是10月21日到23日成都欧洽会举办前就要拿出来。只要中方不答应欧盟开的条件，这些措施立马就会执行。说这是提前讨论，哪有半分讨论的样子，分明是先把刀亮出来架在脖子上，再问你答不答应。 欧盟提出的要求里，头一条就是压缩中国对欧出口。这话听起来好像没什么问题，实际上满是歪心眼。欧盟真正想要压缩的，就是中国电动汽车这类咱们有竞争力的核心产品。法国本土车企的主要市场就在欧盟境内，中国物美价廉的电动汽车一进入当地市场，直接给法国车企整得如临大敌。 这也是法国拼尽全力推动欧盟对华出手的核心原因，不管是压缩产品范围还是压缩幅度，全都是欧盟说了算，这样的条件换谁都不可能接受。第二条要求就是扩大从欧盟的进口，这话听起来更离谱了。咱们真正急需的光刻机、高端机床，欧盟捂得严严实实，半件都不肯卖给咱们。 反过来咱们大半年买了快480架空客，诚意都摆到欧盟家门口了，人家还不依不饶，就想着逼咱们一步步后退，把所有好处都揽到自己怀里。更离谱的是贸易逆差统计本身就有猫腻，中国对欧出口里很大一部分，都是欧洲企业在华投资生产之后，再运回欧洲销售的商品。 利润全揣进了欧洲企业自己的腰包，结果这部分贸易额却全算在中国头上，还要咱们为逆差负责补偿。欧盟心里门儿清这里头的弯弯绕绕，就是故意睁一只眼闭一只眼装糊涂，从根子里就没拿出半分谈合作的诚意。 第三条要求说要保障关键材料供应，说白了就是盯着咱们的稀土资源。咱们为什么要管制稀土出口？表面上看是应对美国加征关税的反制，根子上还是欧美凑在一起搞所谓的“关键矿产联盟”，想要从产业链上下游对咱们的稀土、锂矿石展开合围，掐咱们的产业链脖子。 咱们也是迫不得已才出的应对手段，放宽稀土出口可以坐下来谈条件，但是要咱们彻底放开出口，那根本是不可能的事。第四条要求更过分，要咱们增加对欧洲的投资，尤其是关键产业领域，甚至要求中企必须和欧洲企业合资办厂，拿投资和技术换所谓的市场准入资格。 合着好处全让他们占了，咱们就得光付出不拿回报，这世界上哪有这样的道理。这四点要求说穿了，除非欧盟拿出足够对等的补偿和诚意，不然咱们不可能凭着一句“贸易逆差太大”就全盘接下这些无厘头的条件。 只要咱们不妥协，贸易层面的摩擦就很难避免。其实谈不拢的根源，从来都不是咱们有没有诚意，也不是逆差本身到底有多大，就是欧盟想要借着逆差做文章，想用近乎空手套白狼的方式，拿到远超他们应得的好处。 德法还有其他欧盟成员国，心里都清楚得很，中方不可能接受这种无底线的贸易要求。所以他们才提前把所有手段都准备妥当，就等咱们拒绝之后直接动手。 话说到这，大家不妨聊聊，欧盟这波操作，到底是真的想坐下来好好谈，还是从一开始就没想着谈，就是想逼咱们无底线让步呢。 参考资料：环球时报 欧盟酝酿对华贸易限制措施 特别
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