#2026成都国际车展# GLE L 轴距为 3115mm ，比进口标轴多出 120 毫米、比宝马 X5L 多了 10 毫米。这 120 毫米没有给第三排留位子了，在第二排上增加了更多的腿部空间来满足 大五座布局 的需求。 国产版补齐了之前存在的配置短板， 全系标配三块 12.3 英寸联屏以及 AR-HUD 系统 。不是高配专属配备，也不需要额外付费就能享受这些功能，实用性很强。 副驾驶屏幕上可以单独播放视频或者进行投屏操作，而后排则可以选择安装两个娱乐屏幕来增加舒适度和便利性。 AR-HUD 可以把导航箭头直接投影到道路上，在高速行驶或不熟悉的路线时非常实用。 不过要说实话的话就是奔驰 MBUX 系统的流畅性和应用生态系统比起新势力要差一些。喜欢智能座舱体验的人应该在上市之后亲自去店里试驾一下再做决定吧。 GLE 450 L 搭载 3.0T 直六发动机 + 48V 轻度混合动力系统 ，最大马力 381 匹，扭矩比老款提升了 12%。目前市场上已经很少见到 6 缸引擎了，所以能够保持住这样的配置就很不错了。 这套动力在市区起步的时候很平顺、安静，在高速行驶时也有足够的力量来应对各种路况的变化。对于追求驾驶体验感好的消费者来说是很好的选择。 但是国产长轴版还没有插电式混合动力车型可选，并且想要使用绿牌的话只能购买进口标轴 GLE 400e。 要空间选国产长轴版，要绿牌只能选进口车型 ，两者没法兼顾，这点挺遗憾的。 结合一线城市限号的情况来看，在插混缺席之后可能会有部分消费者转向国产新能源车。 目前现款进口 GLE 起售价为 69.98 万元人民币，国产长轴版预计会在 60 万元以上，表面看下降了接近 10 万元，但其中仍然存在 品牌溢价 。 横向对比来看的话，宝马 X5L 国产后起步价也在 60 万出头，而奥迪 Q7 终端优惠之后更是跌破 60 万大关。GLE L 想要突围，光靠轴距多出的 10mm 不够，还要拿出更多的实际折扣来吸引消费者的目光。 认为上市之初的价格会挺住，但是 3 到 6 个月之间经销商端大概率会出现松动 。不着急提车的话，做等等党一般都可以省下三五万元，现在的豪华车价格大战也很激烈。 GLE L 是针对中国市场的车型，会做一些改变来适配国内需求，并且根据中国的市场情况进行相应调整，通过增减配置、调整价格等措施以达到更好的效果。 所谓“特供”本身无所谓好坏，好与不好的评价标准也不能一概而论。 适合自己的才是最好的 ，否则再多的配置也没有意义了。 特别
