就在刚刚，南京地铁发布通知，6号线将于 2026年9月29日早上6:00开通初期运营 。其主要 与S1号线贯通运营， 每日双向合计2班三线（6号线、S1号线、S7号线）贯通车 。 届时，南京地铁已开通线路达15条，运营里程将由 579公里增至611公里 ，车站总数由283座增加至302座。 1、 开通后，6号线+S1+S7怎么跑？ 6号线开通后将与S1号线贯通运营 ，乘客在南京南站无需下车换乘。工作日高峰期 采用大（栖霞山至空港新城江宁）、小（栖霞山至禄口机场） 交路行车组织方式；工作日其他时段及周末采用 栖霞山至空港新城江宁单一交路行车组织方式 。 首班车于6:00自栖霞山站 、南京南站两端对发；往南京南站方向， 末班车于23:00自栖霞山站始发 ，往栖霞山方向，末班车于23:38自南京南站始发。 另因S1号线与6号线贯通运营，S1号线末班车时刻同步调整，原S1号线大站快车及 S1、S7号线贯通快车调整为6、S1、S7号线贯通列车 （沿途各站均停靠），于客流高峰期开行， 每日计划开行2列次 。 地铁6号线与S1号线贯通后，总里程约69.7公里，已是南京最长地铁；S7号线加入后，三线贯通总里程进一步拉长到约 100公里 。 三线贯通全程一共35站，大概两个小时，票价大约11元。 2、 实探南京南站：黑色贴纸待揭，线路图已先行“合体” 今天我特地到南京南站实探， 发现准备工作已经完成。 南京南站地铁入口处，6号线标识仍用黑色贴纸覆盖，只待开通时撕开。 更关键的是，屏蔽门正式版线路图已经上线，6号线与S1号线合二为一，贯通运营，乘坐6号线无需下车换乘。 同样，由6号线往空港新城方向也不用换乘。 S1号线车厢内部线路图也显示两条线路合二为一。 甚至1号线站台屏蔽门线路图，今天已经在南京南站处显示6号线换乘标识。 线路开通后，南站将 集齐1、3、6、S1、S3五条线路 ，成为南京地铁网络中含金量极高的综合换乘枢纽。 在正式开通前，9月24日， 6号线已通过消防验收 ，具备初期运营条件。 与此同时，其公交配套也在同步调整：自2026年9月30日（周三）起， 新辟3条线路，多条线路实施优化调整及恢复原线 。 3、 不止多一条地铁，而是城市版图重写 南京地铁6号线起于既有南京南站，终点为栖霞山站， 全长约32.365公里， 设19座地下站 ，其中换乘站5座，车辆采用B型车6辆编组， 设计最高速度100公里/小时 。 线路串联 栖霞山风景区、南京经济技术开发区、燕子矶新城、红山新城、明故宫片区、南部新城等重点区域，与机场线共同构筑主城至机场的快速通道，同时打通主城东部南北向交通瓶颈，是主城东部重要的南北向骨干线路。 这条地铁的开通意义非凡： 第一，重塑时空。 6号线把栖霞山、紫金山、中心城区、南部新城、南京南站、禄口机场串成一条纵向轴线，原本依赖多次换乘的出行变成一线直达。对跨区通勤者而言，时间成本被压缩，生活半径被放大。 第二，升级枢纽。 南京南站五线交汇，高铁、地铁、机场线在同一枢纽内高效衔接，南京作为全国性综合交通枢纽的集散能力进一步增强。空港与主城之间，多了一条稳定、快速、大运量的轨道通道。 第三，缝合板块。 6号线穿越的不是单一功能区，而是开发区、老城、新城和交通枢纽。它让南京经济技术开发区、紫金山周边、南部新城等板块从“各自生长”走向“轨道串联”，推动人口、产业、商业沿轴线重新布局。 第四，辐射都市圈。 S1号线连接禄口机场，S7号线延伸至溧水，6号线与它们贯通后，南京主城对江宁、空港、溧水乃至南京都市圈南部的带动更直接。三线贯通车虽然每日仅双向2班，但象征意义极强：栖霞山到无想山，南京南北两端被轨道缝合。 第五，带动楼市热门板块。 正所谓地铁一响，黄金万两！6号线沿线核心板块，尤其是新玄武、燕子矶、南部新城等，不仅片区居民的出行更加便捷了，而且板块价值也将重估。 第六，抬升城市能级。 目前，南京地铁运营总里程将达到579公里，位居全国第7；6号线开通运营后，南京地铁运营总里程将增至611公里，再上一个新等级，运营里程和深圳站在同一梯队。 全国重点城市地铁运营情况↓ ↓ 一条6号线，表面上是多了一条地铁；本质上，是南京江南主城再添一条南北骨架，是南京地铁从“成网”走向“融合”，从“规模扩张”走向“能级跃升”的关键一步。明日开通后，南京的时空版图，将被重新书写。 定了！南京又有7家奥乐齐超市，即将开业！ 正式开建！南京新增一座高铁站！ 总投资100亿元！江宁巨无霸地标，竣工时间曝光！ 华东最大万象城，开业时间曝光！ 特别
